中(zhōng)國工程院院(yuan)士、防化研究(jiū)院第一研究(jiu)所研究員楊(yang)裕生近日在(zài)接受記者采(cǎi)訪時表示，雖(suī)然目前我🆚國(guó)上馬電動車(chē)項目的車企(qi)已多達100多家(jiā)，但我國電動(dong)汽車💛的最核(he)心部件锂電(dian)池的生産技(jì)術缺乏，多項(xiang)關鍵材料依(yi)賴進口。因此(ci)他🥰建議，國家(jia)要投巨資🌏來(lai)設立锂電池(chí)研發重大專(zhuān)項，加快突破(pò)锂電池關㊙️鍵(jian)技術的步伐(fá)。

據了解，锂電(dian)池技術世界(jiè)領先的美國(guo)已投入15億美(měi)元用于發展(zhǎn)锂電池和電(diàn)池零部件的(de)制造。而我國(guó)則還缺乏相(xiàng)應的投🏃🏻資力(li)度。爲此，楊裕(yu)生前不久與(yu)锂電專🤞家陳(chén)清🔴泉、陳立泉(quán)、鄭綿平3位中(zhong)國工程院院(yuan)🛀🏻士一起向💃國(guó)務院提交了(le)一份關于我(wo)國♊電動車發(fā)展思路的報(bao)告。報告建議(yi)，由國家撥款(kuan)20億元設立動(dòng)🌈力锂電池研(yán)發重大專項(xiàng)，全面提升我(wo)國動力😄電池(chi)生産技術水(shuǐ)平，實現隔膜(mó)和電解質國(guo)産化；攻克電(dian)池模塊成組(zu)技術，提高電(diàn)池安全性和(he)一緻性，電池(chí)組的壽命👣達(dá)到充放電1500次(cì)等。從而爲5～10年(nián)後的純電動(dòng)♈汽車锂電池(chí)提供具有自(zì)主知識産權(quan)的核心技術(shu)。

楊裕生表示(shi)，其實我國在(zài)發展電動車(che)方面有着得(de)天獨厚的優(yōu)勢。我國的锂(lǐ)資源探明儲(chǔ)量居世界第(di)✉️二位，而锂♉是(shi)發展電動汽(qi)🔞車産業必不(bu)可少的礦産(chǎn)資源。但由于(yú)我國目前隻(zhī)有資源優勢(shi)而沒有技術(shu)優勢，锂礦的(de)開采與提純(chún)技術㊙️與國外(wài)還🛀有較大差(cha)距，導緻電池(chí)用的锂産品(pin)大多數依靠(kao)進口。

“從某種(zhǒng)意義上講，未(wei)來電動汽車(che)的競争，主要(yào)是電池性能(neng)的☔競争。誰掌(zhang)握了電池的(de)領先技術并(bìng)将其産業化(hua)，誰就會在未(wèi)來汽車市場(chang)占得先機。”楊(yáng)裕生指出，政(zheng)府和企業關(guān)注的重點必(bì)須聚焦于我(wo)國掌握核心(xin)技術，建立自(zì)主知識産權(quan)，并在此基礎(chu)上推🙇‍♀️進産業(ye)化。絕不應急(jí)于搶先從國(guo)外買進關鍵(jian)零部件拼出(chu)幾輛汽車造(zao)勢，制造一場(chǎng)“虛熱”。

楊裕生(shēng)還指出，由于(yu)國内車企不(bú)掌握内燃發(fā)動機💘汽車🌐的(de)☁️核💞心🏃‍♀️技術，緻(zhì)使大量的利(li)潤落入掌握(wo)核心💛技術的(de)外企手中。動(dòng)力電㊙️池要吸(xi)取這個教訓(xùn)，打消走捷徑(jìng)的念頭，不用(yòng)外件拼裝、不(bu)搞合資，堅持(chí)自力更生，做(zuo)到真正掌握(wo)核心技術，這(zhè)樣才有🛀🏻利于(yú)我國整個锂(lǐ)電池🚶‍♀️産業的(de)長遠發展。